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橋梁頂升施工可行性要求及結構頂升移位中限位裝置的設計

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橋梁頂升施工可行性要求及結構頂升移位中限位裝置的設計

發布日期:2018-05-06 00:00 来源:http://www.bdywzx.com 點擊:

       頂升施工可行性要求

       橋梁頂升施工是對既有橋梁的改造,故存在較多的約束條件,建設工程中已用的一些較好方案在實際橋梁頂升中存在無法實施的現象。千斤頂、輔助支撐往往需要設置在墩台帽上狹小的空間内,甚至有時根本無法直接安置,需要专門設計托架以作为支撐平台。

       千斤頂、輔助支撐的布設方案設計是施工組織設計的重要環節之一,隻有實踐经验豐富的施工單位才能靈活應對現場的各種複雜限制條件。

       頂升方案須具有良好的可操作性。針對船閘橋的結構、構造特點,可操作性受制約的因素为千斤頂尺寸、安放位置、施工操作空間以及是否需要中斷交通等要求。

       對于千斤頂尺寸、安放位置和施工操作空間的問題,可根據現場構件尺寸和空間位置,靈活選擇千斤頂類型及其支撐位置。

       在荷載的作用下,千斤頂的油壓达到預定值時需要一個反應時間,并且沖擊荷載對千斤頂油缸會造成損傷,因此,考慮到頂升過程中的安全以及頂升設備正常工作的要求,本次在更換支座的整個過程中,在不中斷、不封閉橋面交通的條件下,結合加固設計要求,建議對過橋車輛進行限速40Km/h。


       結構頂升移位中限位裝置的設計 

       由于千斤頂安裝、頂升的同步精度及回落後臨時支撐安裝等多種因素的影響,在頂升過程中往往會産生水平偏轉,嚴重時将直接影響橋梁安全。進行結構限位是控制偏轉的主要方法,限位一般包括橫向限位和縱向限位。限位裝置的設計是确保橋梁頂升成功的必備要素。


       頂升限位方案

       橋梁在整體頂升時處于一種漂浮狀态。由于液壓千斤頂安裝的垂直誤差及頂升過程中其他不利因素的影響,在頂升過程中可能會出現微小的水平位移,而使頂升出現危險。为避免出現这類情況,需在橋梁上部縱橫向設置水平限位裝置。限位裝置應具有足夠的強度,并在限位方向具有足夠的剛度。拆除橋梁伸縮縫後按設計要求的頂升高度将背牆接高,并在背牆和梁體之間的縫隙填充木闆,作为頂升時的縱向支撐,從而达到縱向限位的目的。橫向限位通過兩種措施實現,一是将橋台耳牆按設計要求的頂升高度接高,并在耳牆和梁體之間的縫隙填充木闆;二是将橋墩蓋梁每側接長50cm,在接長後的蓋梁上做鋼筋混凝土擋塊。該兩項措施頂升時作为橫向支撐, 起到橫向限位作用,頂升後作为防震擋塊使用。


       頂升時的監測系統設置

       橋梁頂升時應設置适當的位移、變形、應力等觀測裝置,以便控制橋梁頂升時的整個運动軌迹、整體姿态、結構應力變化等,保證橋梁頂升安全順利進行。位移觀測:在梁體同一斷面兩側分别設置觀測點,觀測點上設置位移觀測标尺,采用高精度水準儀實時對頂升時各個标尺的讀數進行觀測,以验證頂升時梁體的整體姿态是否平衡、頂升位移是否同步及時提供數據。應力觀測:在拟定的梁闆部位粘貼應變片,通過計算機及時采集各觀測點的應變數據。裂縫采用刻度放大鏡進行觀測。其次要進行臨時混凝土基礎沉降觀測,伸縮縫間隙、液壓千斤頂行程觀測。頂升系統中臨時混凝土基礎是澆築在原承台兩側的鋼筋混凝土結構,對頂升過程中,臨時基礎的承載狀況及頂升體系的安全性是通過臨時基礎的沉降觀測數據来反映的。觀測闆梁間隙的變化,每個頂升階段觀測一次,特别當頂升至一定高度可能會發生相碰時,要勤觀測,及時調整頂升順序,避免由丁兩端闆梁相碰而造成縱向位移;千斤頂的頂程數值誤差,直接反映出所有千斤頂是否同步,從而通過手控閥調整供油量,使千斤頂同步頂升,


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