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國内試制新型32米後張法配资之家簡支箱梁在鹽通鐵路成功澆築

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國内試制新型32米後張法配资之家簡支箱梁在鹽通鐵路成功澆築

發布日期:2018-10-08 00:00 来源:http://www.bdywzx.com 點擊:

  國内新型32米後張法配资之家簡支箱梁近日在中鐵北京工程局鹽通鐵路項目東台制梁場成功澆築,这也是鹽通鐵路全線初次澆築試制箱梁。


  東台制梁場負責海安特大橋(293-1097号墩)782孔簡支箱梁制、架任务,此次澆築的箱梁为海安特大橋757-758号墩簡支箱梁,橋梁全長为32.6米,橋面寬度12.6米。與傳統箱梁相比,新梁型在承重能力保持不變的同時,梁寬窄、腹闆薄、自重輕,新梁型梁寬減少了0.1米,梁高降低了0.22米,梁重減輕了99.9噸,支座噸位由5500kN/5000kN減小至5000kN/4500kN,樁長可減少0-2米,大大降低了生産成本,提高了生産效率。新梁型的成功應用,是我國350千米時速高鐵首次采用,具有開創意義,既为我國高速鐵路技術标準優化提供了實踐经验,也为我國“一帶一路”高鐵技術走出去提供了技術支撐。


  據悉,为确保試制箱梁澆築,指揮部克服時間緊、工藝複雜等困難,科学組織、積極籌備、精心謀劃,召開試制箱梁預制专題會議,細化各項施工工作任务,多次進行技術交底,并對施工人員及班組進行操作規範培訓,嚴格把關各項施工工序,为試制箱梁成功澆築奠定了堅實基礎。


  鹽城至南通鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路通道、長三角城際網和江蘇快速鐵路網的重要組成部分。鹽通鐵路建成後,将成为徐州、連雲港、宿遷、淮安、鹽城等蘇北五市3000餘萬人通往上海的最近路徑,将蘇北五市拉進上海2小時都市圈。同時,進一步增強鹽城作为蘇北地區高鐵樞紐的功能,對提高沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量具有重要作用。


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